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城市轨道交通系统LED整合应用

    城市轨道交通车站内包含众多的弱电设备系统,如通信、信号、综合监控、环境监控、办公自动化、门禁、自动售检票、火灾自动报警、屏蔽门、应急照明、变电所综合自动化等这些系统负责地铁车站的旅客运输环境监控、信息传递和乘客导引等,属于重要或特别重要的一级负荷,需要可靠性很高的电源.以保证供电质量和供电连续性。

    在以往的轨道交通工程中,车站各弱电系统分别配置自己的电源系统,存在设备重复配置、利用率低,占地面积大,经济上不合理等缺点。在运营维护中,各系统基本没有专业的电源维护人员,造成实质上的电源系统维护少或维护不当的状况导致蓄电池容量降低,不能达到备用时间要求。国内地铁曾发生由于蓄电池的原因,造成行车中断的情况。

    随着电力电子设备制造工艺和应用技术的发展,大容量电源系统和先进控制技术在通信和电力系统中成熟使用,为轨道交通工程中实现对各个弱电电源系统的整合提供了有利条件。在中国已有的地铁工程中,如北京地铁机场线工程中已经就车站弱电系统电源整合进行了初步尝试。

车站电源系统整合目的和原则

车站电源整合目的

对各电源系统的蓄电池、装置进行硬件整合和集中布置,便于电源系统的统一维护与管理。通过集中布置减少设备用房面积,降低车站土建工程造价。通过硬件整合减少设备重复配置.实现资源共享节省设备投资。电源品牌统~选型,便于设备招标。

车站UPS整合主要原则

车站整合主要应遵循以下原则

(1)整合后的电源系统应满足所有被电源整合的各系统对电源的技术要求,保证各系统的可靠安全运行。

(2)整合后的电源室应靠近弱电负荷中心布置,以便于馈电电缆布局,减少线路压降及线损,提高供电线路的安全可靠性。

(3)电源系统整合应根据被电源整合各系统的负载性质、电源需求等技术要求统一考虑,以便进行的硬件配置。

(4)电源整合应尽量减少不同系统间电源的相互影响。

各弱电系统电源需求分析

各弱电系统负载类型及需求分析

(1)通信系统。负载类型:传输、无线、公务电话、专用电话、闭路电视、广播、时钟等子系统的计算机网络通讯设备电源要求能连续供应AC220V电源。

(2)信号系统。负载类型:信号系统旅客信息系统等计算机、网络设备,控制设备;电源要求:能连续供应AC380/220V电源。

(3)综合监控系统(含环境监控、门禁)。负载类型:计算机、网络设备,环境监控和门禁控制设备;电源要求:连续供应AC220V电源。

(4)自动售检票系统(AFC)。负载类型计算

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